Royal Enfield Japan ｜ロイヤルエンフィールドジャパン｜Pure Sport | 2025 鉄馬 with βTITANIUM 合戦の日

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ＢＥＡＲ６５０新登場！

Pure Sport | 2025 鉄馬 with βTITANIUM 合戦の日 | CONTINENTAL GT 650 Racer

ロイヤルエンフィールドは、インドで初めて手軽に参加できる魅力的な独自のレースシリーズ「コンチネンタルGTカップ」を開催しています。1960年代の純粋なレース文化からインスピレーションを受けた「コンチネンタルGTカップ」は、ワンメイクレースのため、ライダーのスキルだけで勝敗が決まります。エキサイティングでありながら親しみやすい「コンチネンタルGT 650」を使い、誰もがレースに参加する夢を実現できます。

そしてその精神を受け継いで、日本でも「Pure Sport」を具現化するための取り組みが始まりました。それが鉄馬のACT18（エア・クールド・ツイン＝空冷ツイン、18インチホイール）クラスへの参戦です。勝つことは二の次で、挑戦すること、限界を超えること、そして競い合うことの楽しさをもう一度思い出すこと。それこそが、すべてのライダーに伝えたい「Pure Sport」なのです。

リズムに乗り切れず、小川は予選6番手。チューンされたコンチネンタル GT 650を駆る上田選手がポールポジションを獲得コンチネンタル GT 650での鉄馬参戦、3年目となる2025年。「鉄馬 with ベータチタニウム合戦の日」の予選が5月3日（土）にHSR九州のサーキットで行われた。
予選は2回行われ、タイムの良い方でグリッドを決めるレギュレーション。ACT18(エア・コールド・ツイン＝空冷ツインエンジンを搭載する18インチ車、WCT/ウォーター・クールド・ツイン＝水冷ツインエンジン搭載車との混走)の第1予選で、「ROYALENFIELD with MOTO junkie」から参戦する小川勤は、1分16秒582を記録。第2予選では1分16秒582を記録。実は練習でハイコンプピストン＆ハイカムシャフトを導入したエンジンを走らせるも調子が悪く、ニューエンジン（ノーマル）に積み替えての参戦。小川はリズムに乗り切れず、昨年のベストから約2秒落ちのタイムとなりACT18クラス予選6位となった。
しかし、今シーズから参戦する「GT-AXEL with OVER」の上田隆仁選手が850ccにチューンされたコンチネンタル GT 650で1分13秒417を記録し、ポールポジションを獲得した。

コンチネンタル GT 650の速さを見せつけた上田選手が優勝。小川は4位「鉄馬 with ベータチタニウム合戦の日」の決勝レースが5月3日（日）に開催。コンチネンタル GT 650に乗る小川は、マシンの仕様を走行毎に変更しながら決勝に挑む。これまでノートラブルだったが、リプレイス品の電気系にトラブルが発生し、最後まで調整が続いた。
スタート後もACT18クラスのトップグループから離される展開に。徐々にリズムを取り戻すものの、追いつかず決勝は4位でチェッカーを受けた。
ただし、小川は1年ぶりに駆るコンチネンタル GT 650のハンドリングの良さと鼓動感と速さが共存したエンジンを満喫。4位表彰台に立つこともでき、次戦へのリベンジを誓った。3年目の挑戦。いくつかのトラブルがあったものの、ロイヤルエンフィールドのパーツに関してはいまだにトラブルがないことをお伝えしておこう。レースはポールポジションからスタートした上田選手が優勝。1分12秒028のレコードもマークした。